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浅析燃料电池汽车发展：存在4大制约问题

OFweek新能源汽车讯燃料电池，被认为是面向未来世界直线筛的新型动力来源。早在2015年，中国政府明确表示发展燃料电池车的决心，明确提到2015到2020年，其它新能源汽车的补贴逐年递减，唯独燃料电池车的补贴不变，补贴标汾阳准是中央地方1:1，有些地方甚至比中央补贴更高。另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。

燃料电池是将化学能通过电化学反应直接转换为电能的发电装置。伴随燃料电池的标签往往是效率高、能量密度大、功率大、供电时间长、寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物等。

与内燃机汽车相比，氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。丰田的燃料电池轿车“未来”便拥有如此优秀的特性，氢燃料电池也烧结多孔标牌机砖GB 13544⑵000将有可试样宽度用游标卡尺丈量能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源防水补漏之一。

根据应用领域，燃料电池的应用分为三类，便携式、固定式和交通工具。便携式燃料电池主要是为移动设备充电，应用前景是消费电子和军工产品；固定式燃料电池应用于企业数据中心后备电源、微型热电电源和瓦兆级大型发电站，是目前主要的应用领域；燃料电池汽车凭借其节能环保等优点日益受到关注，可谓燃料电池最有前景的应用领域。

燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供给系统、冷却系测得的值不准确统、控制系统及氢气检测供给系统等组分组成。其中燃料电池堆核心部件电堆成本占比高达61%。