现在汽车众筹面临哪些问题

现在的汽车众筹的问题，很难讲清楚，难在它的定位之尴尬。虽然我们名义上是把汽车众筹划为物权众筹，但随着投资的火爆，汽车众筹早已经独立出来了。我们接下来聊聊：汽车众筹平台分类情况，然后总结一下汽车众筹先如今出现的问题。

从目前市面上的汽车众筹平台分类来看，主要有两大类，一类是由产品众筹延伸而来，通过多人众筹参与的方式，获得比市场价更低的优惠，类似于产品众筹的预售模式；以腾讯汽车的一个众筹项目为例，筹集目标4.68万元，投资人可认筹15元份，直至完全筹集目标。而众筹回报，则是有机会通过抽奖机会获得汽车首付款，相当于15元换来数万元的首付款，若没有被抽中，还有机会获得其他优惠。

另一类是通过多人众筹购买一辆车，再高于众筹价卖出去，赚取差价，以此获利。据汽车众筹第三方网站的统计，行业平均历史预期年化收益都超过了60%，甚至在个别月份达到了120%。

从这两类来看，都强调了“众筹”的参与。前者的平台多为知名网站，相对谨慎，仅提供一些购车优惠，并没有产生实际预期年化收益。这与市面上长期存在的产品众筹备也相似，零零散散，价值不高，平台也不需要背负过多的资金压力，操作办法也多是直接与车店合作。

而真正的风险来自于后者，首先，这些低买高卖的众筹平台多为不知名网站，新平台占了绝大多数，也没有知名互联网企业或金融企业参与，几乎不存在信用背书，跑路成本低。其次，由于行业初期，大家都是在同一起跑线，鱼龙混杂，尚未形成真正实力雄厚的平台，类似于P2P当年的野蛮发展时期，潜在风险大；再者，得益于超高历史预期年化收益，原P2P羊毛党开始蜂涌而入，加剧了风险爆发的可能性。

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