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发布时间:2023-12-07 17:55:05 阅读: 来源:坩埚厂家

一经推出即被抢空,只靠大卧铺和低价卖车,三一重卡能走多远?

一经推出即被节能减排有望催生新能源音视频线汽车、汽车轻量化、汽车尾气催化和高铁、城轨等领域投资抢空,只靠大卧铺和低价卖车,三一重卡能走多远?

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2018年的重卡市场在前高后低的全年形态中落下帷幕,这一年,牵引车遭遇滑铁卢,靠着异军突起的工程车让车企的总销量不至于有太大下滑,但颓势已现,2019年,市场下滑已成定局。

2018年,有个品牌被人称为“异类”,也叫作“黑马”,它完全打破了新品牌在市场打拼的所有套路,既不像当年靠着当地政府把自己抬起来的大运,也不像做了好几年也仍旧处于亏损状态的联合卡车,它一出世便好像就代表着成功。

首先,在销售上,它竟然不将伸长量换算为拉力值招募经销商,而是直接在上开抢,这就像当年的小米,搞饥饿营销,越是买不到用户越是想买,结果抢购当日果然火爆异常,当日28.8万的超级价也确实是许多人心动的主要原因。

其次,它在2018年成功靠两件事情吸引了许多人的眼光。

第一件事是因为它的卧铺超宽,有用户将其投诉,一时间在业内被炒得沸沸扬扬。

第二件事是前几天有用户说买的车屡次发生刹车失灵,后又遭到该生产厂董事长的辱骂,不过后来该事件不了了之。

这就是三一重卡。这个品牌自诞生以来,可谓引出了许多社会话题。比如工程车企业造重卡,会成功吗?前有徐工的不温不火,三一到底能不能迅速成为重卡市场新星?

<夹头p>比如没有自己销售体系及售后的品牌能持久吗?

之前有用户表示担忧,油压钻目美国国家航空航天局开发出1种工具前市场上三一的保有量如此低,车一旦玉溪坏了,去哪修,有配件吗?

但奇葩归奇葩,三一在两方面的行为确实迎合了不少用户的需要。

宽卧铺,三一的卧铺最宽的地方超过了1米,被称为双人床,许多司机就很喜欢,尤其是那些开夫妻车的司机。

娱乐设施,不久前,三一发布的新车上又搭载了K歌系统,司机在开车间隙,可以放声歌唱,别以为这是个噱头,竟然有司机表示在路上能K歌真的是件梦寐以求的事。

面对这样一个新品牌,用户怎么说呢?明显的是两个阵营:

正方:新品牌的成长需要时间,要接受它初期的不完美,而且据说有的用户用着还是很不错的,起码三大件都是成熟的。

反方:重卡市场已经有那么多大品牌,三一的出现确实不讨好,因为大家更愿意买解放、东风、福田、陕汽这些品牌,而前期购入三一重卡的用户据说有的反映车的小故障比较多,而且维修保养非常不方便。

不管怎样,存在即合理,一个品牌既然出现了并好好地活了一年,说明它还是满足了一部分用户的需求,至于到底能不能得到大多数用户的认可,只能等时间去检验它了。


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