腾讯借华南城加速落地电商O2O大战有望年内开打

随着O2O成为电商今年发力的重点，一直苦于线下无“兵”的腾讯也加快了跑马圈地的速度。

1月15日，腾讯宣布将作价15亿港元，策略入股在香港上市的商贸物流企业——华南城控股有限公司(以下简称“华南城”，交易代码：01668)，双方将在包括电子商务、品牌特卖、O2O零售、支付及仓储物流等线上线下一体化商贸领域进行全面合作。

根据双方协议，腾讯此次共认购6.803亿股华南城新股，占华南城经发行及配发认购股份之扩大已发行股本约9.9%。认购价为每股2.20港元，较华南城在前一交易日的收市价(2.17港元)溢价约1.38%。同时，华南城同意向腾讯授出认股权，腾讯有权在上述交易完成后的两年内，以每股3.5港元进一步认购华南城新股，持股比例可增加至13%。

据本刊记者了解，这是互联网巨头腾讯第一次入股线下实体公司，而之所以把这个宝贵的“第一次”献给华南城，业界普遍认为是腾讯董事会主席兼CEO马化腾看中了后者覆盖全国的仓储物流优势。

当前，自建仓储物流已成为电商业的大趋势，但相比于阿里巴巴牵头领建的菜鸟网络，京东自建的仓储物流，腾讯一直在依靠第三方仓储物流，包括腾讯旗下易迅网在去年11月与顺丰公司达成的合作也是如此，这样的局面成为其电商平台发展的最大瓶颈。而此番借助重金参股华南城，即是希望借助对方的地面优势，帮助腾讯电商实现弯道超车。而对于华南城而言，引入腾讯共同发展“实体+网络”的服务融合，一方面可得到15亿港元的宝贵现金流，同时也可加快自身的在线服务升级，为其商户提供更高效的一体化商贸服务。

对于腾讯而言，入股华南城后，除补足物流短板外，随着电商正式实现“落地”，其打通线上与线下两个商圈的野心也日益壮大。业界普遍认为，接下来，腾讯与老对手阿里在O2O领域的争夺战也将全面开打。

华南城加速触“电”

公开资料显示，华南城于2009年9月在港交所上市，是一家主营综合商贸物流和商品交易中心的商业地产开发商和营运商，拥有实体的奥特莱斯百货购物中心，以及七个地处中国地区经济枢纽的跨行业实体商贸物流城，目前主要的收入来源是交易中心展示位的销售和租赁、住宅单位的租赁、酒店营运、物流服务与仓储服务、物业管理及其他服务。

虽然华南城是商业地产中的佼佼者，牢牢把握着实体经济中的生态圈，但在电子商务盛行的当下，其线上业务却一直不温不火。

华南城的B2B电商网站迟至2012年10月才告上线，而在华南城于2013年11月26日发布的13/14财年中期业绩(截至2013年9月30日)报告中，关于电商平台的交易额只字未提。有分析认为，在华南城57.87亿港元的合约销售(同比上升202.2%)中，电商平台的贡献还微不足道。

凭一己之力无法推动线上业务的发展，那么，与互联网企业合作就成为华南城的唯一选择。据华南城执行董事许扬介绍，华南城早前已与阿里等多个网络服务商接洽过，最终之所以选择腾讯，主要是双方在实体经济和虚拟经济融合，以及建设线上线下一体化商贸服务平台方面的理念一致。另外，华南城董事长郑松兴和马化腾均祖籍潮汕，且两人相识已久，二者深厚的关系也被业界认为是此番双方合作不能忽视的原因之一。

本刊记者从华南城方面了解到，此次与腾讯合作主要是为旗下交易中心商户及其相关企业，以及腾讯用户提供增值服务，具体包括：运用腾讯的互联网技术，协助华南城加快搭建华南城网，以服务好华南城各项目的中小企业;华南城奥特莱斯业务资源和腾讯的电商平台共同探索线上品牌特卖合作;同时，奥特莱斯及好百年家居广场等零售业务和腾讯展开合作，协助其更好地通过腾讯旗下平台提供线上线下一体化的零售服务;此外，推动华南城与腾讯在支付领域的合作，以及推动华南城与腾讯电商在仓储物流设施规划上的协同合作。

基于以上合作内容，业界认为联手腾讯对华南城的好处不言而喻。许扬就曾公开指出，2014年是华南城实体经济、网络经济加速融合的一年，与腾讯合作，是华南城从单纯的实体商贸物流园区模式，转型为实体与网络并行的重要一步，未来华南城所有项目都要进行实体网络和虚拟网络的同时规划建设、同时招商运营，加速双向融合。

腾讯补足物流短板

有了腾讯的线上支持，华南城将加快“实体+网络”的服务融合，而在入股华南城后，腾讯也将弥补自身在仓储物流上的巨大短板。

一直以来，腾讯都是中国互联网行业当仁不让的王者之一，但其电商业务始终无法与其王者地位相匹配。从整个电商格局来看，在2012年，电商业老大阿里旗下的天猫和淘宝的交易额已突破万亿，老二京东也突破了千亿大关，而腾讯旗下的易迅平台交易额仅有158亿。不仅如此，随着电商竞争不断下沉和重资产化，自建仓储物流正成为角力重点，严重依赖第三方物流的腾讯电商在仓储物流上的劣势日益凸显，并已成为其电商平台发展的最大障碍。

据中国电子商务研究中心监测数据显示，腾讯电商中仅易迅网有落地，其仓储面积仅为23万平方米，相比之下，很早就已自建仓储物流的京东已有100多万平方米仓库，未来还要建7个亚洲一号大型仓储设施，遍布全国的物流网络已成为京东的一大优势;另外，去年5月，阿里巴巴集团董事长马云也联合银泰、复星、富春物流等物业和百货巨头开始打造“菜鸟网络”，同时还投资了海尔旗下日日顺物流，以弥补菜鸟网络在三四线城市的布局空缺。

中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇指出，仓配一体化是电商发展的大趋势，但仓库资源越来越少，大家都在抢占资源。在此背景下，腾讯与在全国仓储物流总体规划上有千万平方米体量的华南城合作，对自身的仓储物流建设意义重大。

据许扬介绍，华南城是一个现成的集中C类电商、物流和B2B行业的综合性服务商，最强项就是物流。目前，华南城在深圳、南宁等7个城市拥有商贸物流城，规划总建筑面积超过5000万平方米，一旦这些项目落地，它们都将成为腾讯发力电商的强大支撑。

另外徐勇认为，腾讯并未像阿里、京东一样自建仓储物流，而是选择了面向第3方的战略投资，这将大大缩短其布局仓储物流的时间，避免对资金的低效率占用。

值得一提的是，1月17日，易迅网申请的国内快递牌照已通过国家邮政局审核，进入了公示阶段，这体现了腾讯电商做大仓储物流的决心。如今再加上华南城的仓储物流优势，业界认为，腾讯电商已具备了实现弯道超车的现实条件。

争抢线下资源

腾讯携手华南城后，除了可直接完善仓储物流体系的不足，也可借此拓展线下商贸业务，为自己与阿里在O2O领域的竞争增加制胜筹码。

近几年，随着移动互联网的风生水起，连接线上和线下的O2O模式成为了电商追逐的热点。作为电商行业的老大哥，马云早几年前就开始合纵连横，布局O2O。他先是收购口碑网，并在此基础上整合为“淘宝本地生活”;后来又推出团购网站聚划算，投资美团网，开始服务线下商家;近日又收购了高德地图，以形成O2O闭环。

就在马云忙于完善阿里O2O生态圈时，马化腾也没闲着，他在2008年上线QQ电影票，开始涉足本地生活服务领域;2011年又投资高朋网和F团两大团购网站;也是在这一年，微信横空出世，而随着2013年微信支付的开通，马化腾发力O2O的意图愈加明显。

腾讯和阿里，本来井水不犯河水，一个在社交领域独坐霸主地位，另一个则在电商行业叱咤风云，但随着微信的崛起，以及在O2O领域的争夺，双方开始摩擦不断。去年，马云更是猛推类微信产品“来往”以阻击微信，双方的竞争达到了贴身肉搏的境地。

从目前来看，微信让阿里在移动端疲于应对，不过在O2O的争夺中，腾讯却有一个致命的弱点——线下资源匮乏，而这恰恰是阿里的强项。阿里旗下淘宝网在汇聚中国众多线上商家的同时，也聚拢了大量线下资源。此外，阿里早在2012年就开始拓展实体体验店，在北京城外诚南广场的5万平方米黄金地段上启动了天猫爱蜂潮城外诚家居体验馆项目，正式实现了电商“落地”。

相比之下，腾讯虽然也与银泰、天虹等大型连锁百货商场，以及JackJones、Only等服饰品牌开展基于微信平台的O2O深度合作，但其资源数量与阿里相比还是相差甚远。在这一情形下，华南城遍布全国的几十万户商家资源，恰好为腾讯提供了重要补充。

目前，华南城建立的综合性专业批发市场，涵盖了纺织服装、皮革皮具、印刷纸品包装、五金化工塑胶、电子、建材、家具、小商品、电器等多品种的上下游全产业链。在行业专家看来，这些资源有望使腾讯旗下电商平台良好地实现O2O零售服务体验，在销售、服务、体验、物流等方面推进O2O的融合，不过最终能否实现预期，达到追赶阿里的目的，还取决于双方在平台、战略、团队、渠道等方面的融合情况。

另外，有业内人士指出，随着腾讯入股华南城，在线下融合方面行业竞争将从线下试水体验店发展到大规模投资实体，争夺会更加激烈，下一步的胜负角逐就看谁的步子更大。

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