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汽车零部件企业迎来新机遇种植

发布时间:2020-04-19 16:04:34 阅读: 来源:坩埚厂家

汽车零部件企业迎来新机遇

日前,法国马赛商学院AEMBA项目携手上海交通大学安泰校友会以及《21世纪经济报道》举办了2010年汽车行业校友论坛。来自汽车产业相关企业的50多位校友,作为各企业的高级管理人员和专业技术背景人员,分享了各自的信息和经验。

中国汽车市场首次超过美国去年全球经济低迷,欧美汽车市场更是受到了前所未有的打击。而中国汽车产业却在金融危机中高速发展,产量达到了1379万辆,增长率高达45%以上。而国内自主品牌车也在整个市场中占到了40%,乘用车30%。中国汽车产量一跃世界第一。2010年是汽车产业大转折的时代起点。在此环境下,更多的外资零部件供应商压注中国,但新的机遇和挑战并存。

据悉,去年中国汽车市场首次超过美国,今后这种强劲增长的趋势将延续5-10年,甚至更长。上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏认为,汽车零部件供应商的利润率会在10%-20%,这对汽车零部件企业是一个很好的机会。

据中国汽车工业协会公布的数据显示,我国本土的零部件企业大概有2万多家以上,占零部件企业总数80%以上。但是,本土零部件企业总销售额仅占总销售份额的20%,而且90%的产品是集中在低端。这说明,其余的80%的销售份额都被外资或合资企业占据。

新能源汽车未成为大气候但从发展的趋势来看,许敏指出,一方面汽车市场正快速趋于成熟,消费者对汽车的品牌和质量的讲究提升了,越来越多的本土私营企业意识到了技术的重要性。另一方面,进入中国的外资汽车企业越来越多,因为其国内市场越来越差,对于中国的依赖度也越来越强,他们必须在中国抢市场、降价。由于利润的下降,他们也开始把触角伸向了中低端。这对于汽车零部件企业来说是个不小的挑战。

许敏举例说, 几年前,通用汽车、大众汽车开始开发一种所谓的低成本的汽车。巴西、俄国、印度、中国等几个发展中国家,要求不高,未来潜力巨大的市场设计新的标准。

许敏认为,中国汽车零部件供应市场越来越体现在外资之间的竞争。外资汽车零部件企业要在中国市场生存,乃至世界未来的市场生存,一定要在成本上下工夫。他建议,首先外资汽车零部件企业要考虑两套标准或者多套标准,重申流程,建立为中国市场服务的研发中心、验证中心。要参考中国本土的产品研发,与中国本土企业取长补短。再次,要和一些前景非常好,有较强的政府背景、政府关系,有很好的主机厂关系的中国本土企业合资建厂。系统地学习中国式研发和中国式制造,利用结婚式的方法快速提高效率,打败其他供应商。另外,还要加大关键技术、核心产品的研发、宣传和推广的力度,迎合节能环保新能源大潮流,从而顺应时代。

对于新能源汽车方面,许敏目前并不看好汽车零部件供应商可以从中赚钱。他认为,从实际情况来看,每个新技术从成熟到批量,在市场占有一定的份额,产生一定的盈利至少需要10-15年的时间,也就是说未来的10-15年时间,新能源汽车还不能成为大气候。

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